Corredor do Lobito ganha aposta logística

Resumo: Celso Rosas defende mais carga nos dois sentidos para tornar o Corredor do Lobito rentável e competitivo. O eixo deve também gerar emprego, investir em ESG e servir comunidades.

Pontos-chave

• Na FILDA, Celso Rosas voltou a defender que o Corredor do Lobito só será plenamente competitivo se houver carga de regresso nos comboios. Para o PCA do Porto do Lobito, transportar mercadorias nos dois sentidos aumenta a rentabilidade, melhora a utilização da infraestrutura e reforça o papel do corredor como eixo logístico estratégico.

• O responsável sublinhou ainda que o projecto não pode resumir-se ao escoamento de minérios. Defendeu uma visão mais ampla, com impacto directo na agricultura, nas empresas locais e nas exportações “Made in Angola”. Essa lógica, disse, ajuda a diversificar a economia e a reduzir a dependência do petróleo, sobretudo nas regiões Centro e Sul.

• Celso Rosas destacou também o peso das concessões à AGL e à Lobito Atlantic Railway, que já estariam a atrair investimento, criar emprego e aumentar receitas. Na sua leitura, o corredor deve funcionar como plataforma integrada, ligando produção, transporte e mercados regionais, incluindo a RDC, a Zâmbia e outros destinos internacionais.

• Outro eixo da intervenção foi a sustentabilidade. O gestor insistiu na importância das práticas ESG e do projecto Porto Verde para reforçar a confiança de investidores europeus, americanos e privados. Para ele, a captação de capital internacional depende de regras claras de governação, responsabilidade ambiental e atenção às comunidades atravessadas pela linha férrea.

• Além da componente económica, Rosas pediu mais formação profissional, segurança operacional e diálogo permanente com as comunidades nativas. A meta, afirmou, passa por formar jovens para funções técnicas, reduzir acidentes a zero e transformar cada estação num pólo logístico funcional, capaz de servir produtores e prevenir conflitos fundiários ao longo do corredor.